現(xiàn)代橋梁是供鐵路、公路、車輛、行人等跨越江河湖海、山谷、低地或其他交通線路時(shí)使用的架空建筑結(jié)構(gòu)。現(xiàn)代橋梁按建橋材料可分為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋、鋼筋混凝土橋和鋼橋。橋梁按照受力特點(diǎn)劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。橋梁工程項(xiàng)目不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，更是穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，保障人們行車安全出行的關(guān)鍵。

可采用表面應(yīng)變計(jì)粘貼在墩柱或主梁跨中的底部，來(lái)監(jiān)測(cè)由于基礎(chǔ)不均勻沉降而帶來(lái)的應(yīng)力變化。由于所監(jiān)測(cè)橋梁對(duì)不均勻沉降更為敏感，需要加強(qiáng)沉降帶來(lái)的應(yīng)力變化測(cè)量，墩柱、蓋梁及主梁應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布置的原則應(yīng)以體現(xiàn)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力控制斷面，準(zhǔn)確反映結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化為宜。

不同結(jié)構(gòu)形式的橋梁應(yīng)力測(cè)試截面：
簡(jiǎn)支梁橋：跨中最大正彎矩截面，支點(diǎn)最大剪力截面；
連續(xù)梁橋：中跨和邊跨最大正彎矩截面，支點(diǎn)最大負(fù)彎矩截面；
懸臂梁橋：支點(diǎn)最大負(fù)彎矩截面，錨固跨最大正彎矩截面；
T型剛構(gòu)：墩頂最大負(fù)彎矩截面，錨固跨最大正彎矩截面；
連續(xù)剛構(gòu)：中跨和邊跨最大正彎矩截面，墩頂最大負(fù)彎矩截面；
剛架橋：中跨跨中最大正彎矩截面，固結(jié)節(jié)點(diǎn)最大負(fù)彎矩截面；
無(wú)鉸拱橋：拱頂最大正彎矩截面，拱腳最大正、負(fù)彎矩截面；
斜拉橋：中跨和邊跨最大正、負(fù)彎矩截面，塔身最大彎矩截面，斜拉索索力；
懸索橋：中跨和邊跨最大正彎矩截面，塔身最大彎矩截面，主纜索力。

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：
JTG/T J21-2011《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》
CJJ/T 233-2015《城市橋梁檢測(cè)與評(píng)定技術(shù)規(guī)范》
GB 50982-2014《建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》